Tracteur John Deere 7610
Le tracteur John Deere 7610 est un modèle puissant et polyvalent qui offre des performances exceptionnelles dans le domaine agricole. Avec sa capacité de charge élevée, son système hydraulique avancé et sa transmission de qualité, ce tracteur est l'allié idéal pour les travaux agricoles les plus exigeants.
Le John Deere 7610 est un tracteur de la série 7010, fabriqué par John Deere à Waterloo, Iowa, aux États-Unis. Il est doté d'un moteur diesel John Deere PowerTech turbochargé, d'une capacité de réservoir de carburant de 65 gallons (246,0 litres) et d'une puissance de 140 chevaux (104,4 kW). Ce tracteur est équipé d'une transmission PowrQuad ou PowerShift, offrant respectivement 16 ou 19 vitesses avant et 7 vitesses arrière.
Le tracteur John Deere 7610 est un choix idéal pour les agriculteurs à la recherche d'un tracteur puissant et fiable. Avec sa capacité de charge élevée, son système hydraulique performant et sa transmission de qualité, ce tracteur offre des performances exceptionnelles pour tous les travaux agricoles. Fiable et robuste, le John Deere 7610 est un investissement sûr pour les exploitations agricoles.
Caractéristiques techniques
| Capacité | Valeur |
|---|---|
| Carburant | 65 gallons (246,0 litres) |
| Carburant (optionnel) | 91 gallons (344,4 litres) |
| Essieu avant | 15,2 pintes (14,4 litres) |
| Moyeux avant | 2 pintes (1,9 litre) |
| Type d'hydraulique | Compensation de débit sous pression en circuit fermé (PFC) |
| Pression hydraulique | 2900 psi (200,0 bar) |
| Vannes hydrauliques | De 2 à 5 |
| Débit SCV | 26 gpm (98,4 lpm) |
| Type d'attelage arrière | IIIN/II |
| Capacité de levage arrière | 7725 livres (3504 kg) |
| Capacité de levage arrière (optionnelle, 2 roues motrices) | 8925 livres (4048 kg) |
| Capacité de levage arrière (optionnelle, 4 roues motrices) | 10050 livres (4558 kg) |
| Attelage avant (optionnel) | IIIN/II |
| Capacité de levage avant | 7700 livres (3492 kg) |
| Prise de force arrière | Indépendante |
| Embrayage de prise de force | Disques humides hydrauliques |
| RPM de prise de force arrière | 540/1000 (1,375) |
| RPM moteur | 540@2100 1000@2100 |
| Mise à la terre | Négative |
| Système de charge | Alternateur |
| Ampérage de charge | 140 |
| Batteries | 2 |
| CCA de la batterie | 925 |
| Volts de la batterie | 12 |
| Détail du moteur | John Deere PowerTech diesel turbochargé avec post-refroidissement |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Refroidissement | Refroidissement liquide en ligne |
| Capacité de déplacement | 414 pouces cubes (6,8 litres) |
| Diamètre/Course | 4,19x5,00 pouces (106 x 127 mm) |
| Puissance | 140 chevaux (104,4 kW) |
| Système de carburant | Injection directe mécanique |
| Filtre à air | Double élément sec |
| Compression | 17:1 |
| RPM nominale | 2100 |
| RPM au ralenti | 800-2325 |
| Couple | 420 livres-pied (569,5 Nm) |
| Ordre d'allumage | 1-5-3-6-2-4 |
| Volts de démarrage | 12 |
| Capacité de liquide de refroidissement | 25 pintes (23,7 litres) |
| Capacité d'huile moteur | 20 pintes (18,9 litres) |
| Vue d'ensemble des transmissions | |
| Transmission | John Deere PowrQuad |
| Type de transmission | Changement de puissance partiel |
| Vitesses | 16 avant et arrière |
| Capacité d'huile | 91,6 pintes (86,7 litres) (2RM) 103,6 pintes (98,0 litres) (4RM) |
| Quatre vitesses (1-4) dans quatre gammes (A-D) avec levier d'inversion. Les vitesses (1-4) et le changement avant-arrière sont gérés par des changements de puissance. Les gammes sont synchronisées et peuvent être changées en mouvement en utilisant l'embrayage. | |
| Transmission | John Deere PowerShift |
| Type de transmission | Changement de puissance complet |
| Vitesses | 19 avant et 7 arrière |
| Capacité d'huile | 96 pintes (90,9 litres) (2RM) 108 pintes (102,2 litres) (4RM) |
| La transmission à changement de puissance est commandée par un seul levier de changement situé à droite. La transmission peut être directement passée jusqu'à la 11ème vitesse avant et la 7ème vitesse arrière. | |
| Transmission | John Deere PowrQuad |
| Type de transmission | Changement de puissance partiel |
| Vitesses | 20 avant et arrière |
| Capacité d'huile | 91,6 pintes (86,7 litres) (2RM) 103,6 pintes (98,0 litres) (4RM) |
| Quatre vitesses (1-4) dans cinq gammes (A-E) avec levier d'inversion. Les vitesses (1-4) et le changement avant-arrière sont gérés par des changements de puissance. Les gammes sont synchronisées et peuvent être changées en mouvement en utilisant l'embrayage. |
Pneus John Deere 7610
Pneus standard (agricoles) :
- 2RM : Avant : 11.00-16 ; Arrière : 18.4-38
- 4RM : Avant : 14.9-28 ; Arrière : 18.4-38
Dimensions
| Type | Valeur |
|---|---|
| Empattement 2RM | 114,4 pouces (290 cm) |
| Empattement 4RM | 110,2 pouces (279 cm) |
| Longueur | 173 pouces (439 cm) |
| Largeur | 117 pouces (297 cm) |
| Hauteur | 110 pouces (279 cm) |
| Essieu arrière (3,62 x 96 pouces) | 91 x 2438 mm |
| Essieu arrière (3,62 x 110,5 pouces) | 91 x 2806 mm |
| Essieu arrière (3,62 x 118,6 pouces) | 91 x 3012 mm |
| Voie arrière (essieu de 2,5 m) | 60 à 85,7 pouces (152 à 217 cm) |
| Voie arrière (essieu de 2,8 m) | 60 à 100,3 pouces (152 à 254 cm) |
| Voie arrière (essieu de 3,0 m) | 60 à 108,3 pouces (152 à 275 cm) |
Poids du John Deere 7610
| Type | Poids |
|---|---|
| Expédition (2RM) | 12 352 livres (5602 kg) |
| Expédition (4RM) | 13 237 livres (6004 kg) |
| Opérationnel | 14 540 livres (6595 kg) |
| Charge maximale au timon (version étendue) | 3 150 livres (1428 kg) |
| Charge maximale au timon (version courte) | 6 280 livres (2848 kg) |
Tests OCED Tractor
- OCED Tractor Test 1724 (Diesel PowrQuad 16 vitesses, 4RM, du 27 mai au 18 juin 1997) :
- Performance de la prise de force maximale : 118,07 chevaux (88,0 kW)
- Consommation de carburant : 6,8 gal/h (25,7 l/h)
- Puissance à la vitesse nominale du moteur : 115,94 chevaux (86,5 kW)
- Consommation de carburant : 6,9 gal/h (26,1 l/h)
- Performance de l'attelage :
- Puissance maximale : 103,19 chevaux (76,9 kW)
- Consommation de carburant : 6,9 gal/h (26,1 l/h)
- Force maximale de traction : 13 610 livres (6173 kg)
- OCED Tractor Test 1725 (Diesel PowerShift 4 vitesses, 4RM, du 22 mai au 18 juin 1997) :
- Performance de la prise de force maximale : 117,27 chevaux (87,4 kW)
- Consommation de carburant : 6,5 gal/h (24,6 l/h)
- Puissance à la vitesse nominale du moteur : 115,96 chevaux (86,5 kW)
- Consommation de carburant : 6,8 gal/h (25,7 l/h)
- Performance de l'attelage :
- Puissance maximale : 96,26 chevaux (71,8 kW)
- Consommation de carburant : 6,7 gal/h (25,4 l/h)
- Force maximale de traction : 14 475 livres (6565 kg)
- OCED Tractor Test 1787 (Diesel PowrQuad 20 vitesses, 4RM, du 26 octobre
john deere 7610 - Avantages et inconvénants
Avantages Inconvénients Puissant moteur diesel Prix élevé Grande capacité de levage Consommation de carburant élevée Confortable et ergonomique pour l'opérateur Entretien et réparations coûteux Technologie avancée pour une productivité accrue Pièces de rechange parfois difficiles à trouver Fiabilité et durabilité Peut être trop gros pour certaines exploitations Avis des propriétaires du john deere 7610
Nom Avis John Le John Deere 7610 est un excellent tracteur ! Il est puissant, fiable et facile à utiliser. Je l'utilise régulièrement dans mon exploitation agricole et il ne m'a jamais déçu. Emma J'ai récemment acheté le John Deere 7610 et je suis vraiment impressionnée par ses performances. Il est très maniable, même dans des conditions difficiles, et sa cabine est confortable. Je le recommande vivement. Lucas Le John Deere 7610 est un tracteur polyvalent qui convient à de nombreuses tâches agricoles. J'apprécie sa robustesse et sa facilité d'entretien. C'est un excellent investissement pour les agriculteurs professionnels. Sophie Je suis très satisfaite du John Deere 7610. Il offre une grande puissance et une excellente traction, même sur des terrains difficiles. De plus, son système de direction est très précis. Je le recommande sans hésitation. Maxime Le John Deere 7610 est un tracteur fiable et performant. Il est doté de nombreuses fonctionnalités avancées qui facilitent le travail agricole. J'apprécie particulièrement son confort de conduite et sa consommation de carburant réduite.